“当大潮褪去，才知道谁在裸泳”，巴菲特的这句名言也适用于国内汽车市场。

几年前，众泰、陆风凭借“山寨”带来高定位、低价格从而赢得销量的“红利时代”已经过去了，毕竟，这种做法虽然能够压缩造车成本，进而带给消费者更大的利好，但是汽车的品质、品控不能得到保证，口碑烂了，市场表现自然后继无力。反之，长安、长城、吉利、奇瑞在早年间也存在不少质量问题，然而它们重视自主创新研发、提高生产标准，如今品质和质量已经完全不输大众、两田等老牌合资。

由此可见，影响汽车产品销量高低的本质因素，最终还是要回归到产品力上。

正如我们所说，像哈弗H6那样凭借性价比就能赢得市场的时代已经结束了，国内消费者越来越重视品牌、口碑，比如说瑞虎8，这台车刚刚上市的时候市场表现并不是特别突出，但是伴随着口碑的不断发酵，瑞虎8的销量出现了大幅度的反弹。它在19年全年才卖出了79621辆，但是到了20年，全年累计销量涨到了143170辆，一度月销量22076辆。

而这都有赖于其过硬的素质、良好的口碑以及强大的性价比，毕竟，这是一台8.88万起售且顶配价格15.99万的准中型SUV。外形颜值、空间舒适性、动力配置以及行驶品质都可圈可点，可以说是真正的“合资克星”，全身精品还比奇骏廉价9万，买CRV后悔了。

越级的空间是这台车的核心卖点之一，相比较哈弗H6、博越这些同价位的SUV产品来说，瑞虎8的车身长度达到了4700mm，轴距长度为4710mm，具有五座、六座和七座可供选择且后排座椅支持向前放平，从而带来1930L的最大后备箱容积，不管是空间舒适性还是实用性都领先同级。而且，车内设计和配置也立足于打造一个舒适、温馨的驾乘空间，皮质座椅对人体的包裹和承托不错，全景天窗、车顶行李架、后排空调、车内氛围灯、前排座椅加热、后排扶手\水杯架等实用性的配置均有配备。

坐到前排，第一印象仍旧是空间大、舒适性不错，其次就是中控布局很有设计感，尤其是瑞虎8对于高级感的诠释包括大量融合了皮质、镀铬条、钢琴烤漆面板等材料的做法让我十分的惊喜，从视觉到触觉所带来的质感比20多万的汉兰达还要更出色。另外，传统T型对称式的中控台也很有特点，悬浮式的多媒体屏幕尺寸达到了10.25英寸，加上7英寸的液晶仪表盘、独特的电子档把，又营造出强烈的现代科技感。并在此基础上，瑞虎8的安全和科技配置也很到位，全景摄像头、自适应巡航、碰撞预警\主动刹车等配置在中高配车型上都能看得到。

相比上述，让我最感兴趣的还是它的动力系统，1.5T涡轮增压发动机没什么可说的，最大功率为156马力，峰值扭矩240牛米，匹配6挡手动或者6挡干式双离合变速箱，动力表现中规中矩，可靠性和稳定性也在奇瑞许多产品上得到了验证，唯一不太让人满意的是它的干式双离合。如果说1.5版的动力系统还有些瑕疵，那么，1.6T+7挡湿式双离合的动力总成堪称完美，“黄金排量”爆发出领先同级的最大功率，达到了197马力，峰值扭矩为290牛米，动力爆发强悍，变速箱的平顺性和响应速度也冠绝同级，由此带来极为抢眼的机械素质和行驶品质。

一直以来，外形颜值都是奇瑞备受吐槽和争议的点，而瑞虎8则改变了不少人对奇瑞的看法，尤其是前脸超大尺寸的前进气格栅加上点阵式镀铬中网、犀利的LED大灯，前卫、激进又不失精致、细腻感。尾灯采用当下比较流行的贯穿式设计，双排气筒动感十足，若隐若现的腰线从尾灯勾勒而出，加上多辐式铝合金轮圈，对于侧面的质感有着进一步的提升。

写到最后，作为一台起售价格不足10万的准中型SUV，从人性化的设计到工艺用料再到产品力反映出的行驶品质、NVH、燃油经济性、可靠性或者是静谧性等，瑞虎8的整体表现都完全不输20万的奇骏、荣放甚至在部分项目还要更加出色，不得不说，奇瑞这次走心了。

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