齐鲁晚报·齐鲁壹点记者 赵波 通讯员 张矛

5月23日，山东省港口集团联合广西北部湾国际港务集团在广西南宁举行“精品快航”服务客户恳谈会。双方携手上海泛亚航运、中谷海运、安通控股等船公司，货主、物流企业深化全方位合作，合力打造“两港一航”精品快航，加强南北货源对流，带动和服务区域经济发展，对助力构建新发展格局具有重要意义。

抢占RCEP发展先机，南连东盟、北接东北亚增添新动能

北部湾港是我国内陆腹地进入中南半岛东盟国家最便捷的出海口。山东港口则在新发展格局中具有独特的“双节点”优势，是RCEP区域面向日韩的大通道。两大港口一南一北、遥相呼应，彼此围绕“大循环、双循环”有重要的互补需求和价值。

随着国际产业链供应链重构，山东港口率先抢抓窗口期，以“五个国际领先”为依托，加速构建东北亚国际航运枢纽中心，加快由生产资料进口大港向生产生活资料进口大港转变，打造中国北方生活消费品分拨中心。山东港口在布局东盟的战略方向上持续发力，今年不断加密到东南亚的国际航线，长荣东南亚线、万海/运达越南线等航线相继在山东港口青岛港首航。同时，山东港口还积极奔赴广州、上海、西安等地宣传、推介服务优势，助力国内产业链供应链整体提升，创造适应新需求的有效供给。

此次双方共同开启“精品快航”服务，让两港成为彼此依托的南北大循环支点和双方优质高端资源南下、北上的重要基地，推动两港更好抢占RCEP发展先机，南连东盟、北接东北亚，将区位优势转化为发展胜势，同时为扩大“一带一路”影响力和成效增添了新动能。

打通多式联运物流大通道，融入西部陆海新通道

2019年，国家发改委印发《西部陆海新通道总体规划》，提出，强化主通道与西北地区综合运输通道衔接，即由重庆向南经贵州等省份，通过广西北部湾等沿海沿边口岸，通达新加坡及东盟主要物流节点。此举凸显了西部陆海新通道的分量：北接丝绸之路经济带，南连21世纪海上丝绸之路，协同衔接长江经济带，在区域协调发展格局中具有重要战略地位。

北部湾港是西部陆海新通道的出海口，而山东港口则占据了在东北亚区域特别是面向日韩的区位优势，外贸航线数量、密度在中国北方港口中优势明显，同时又是沿黄流域最经济便捷出海口，两港经济互补性强、资源匹配度高、合作潜力巨大。两港强强联手，在国家战略格局下搭建了一个广阔、稳定、畅通的大循环平台，优势互补、互为中转，发挥供应链、产业链、价值链、信息链的枢纽和“万能接口”作用，能有效促进南北市场资源要素加速流动、循环，对深化陆海双向开放、助力构建西部陆海新通道意义重大。

事实上，两港合作早已开启。去年11月，山东港口与北部湾港签订了战略合作框架协议，从战略层面构建起深度合作架构。截至目前，双方开通了4条内贸集装箱直达航线，形成了南北连接、循环大通道；2020年往来箱量超45万标箱，同比增幅超40%；合力打造了内贸特色“散改集”，2020年完成近10万标箱，同比翻番增长，势头迅猛，潜力巨大。

此次恳谈会上，双方深度合作的含金量“成色十足”。山东港口青岛港、安通控股、北港股份，山东港口日照港、泛亚航运、北港股份，山东港口日照港、中谷海运、北港股份分别签订了“两港一航”战略合作框架协议；山东港口物流集团、金控集团、贸易集团分别与中铁联集、广西闽投、星光能源签订了战略合作框架协议。从传统主业到新兴主业的全面合作，一系列的海铁、江海多式联运合作，放大了两大港口端的枢纽集聚作用，将两港腹地的众多内陆港串联成“黄金轴线”，打通了横跨中国南北、覆盖广大中西部地区的多式联运物流大通道，真正实现了经济便捷、多元高效、物畅其流。

共谋转型突破实现高质量发展

不拒众流，方为江海。此次两港跨越2000余公里，共筑理想、共谋发展、共创价值，还充分体现了服务客户的满满诚意。同时，两港提出全面升级内贸集装箱“两港一航”精品快航，打造直靠率、准班率“双百服务品牌”；共同发力“西部陆海新通道+海上精品航运+山东及沿黄流域海铁联运”复合产品，打造多式联运大通道；共同发力“公铁水海”多式联运服务，构建“南下北上”东海岸沿线物流通道；搭建“海南地区—北部湾港—山东港口”内贸对流体系等一系列服务承诺，并针对物流业发展的薄弱环节精准施策，极具可操作性，让客户感受到了两港办实事、开新局的决心和力度。

文章来源：《精品》 网址: http://www.jpzzs.cn/zonghexinwen/2021/0525/1902.html

上一篇：陕西省红色旅游精品线路出炉，商洛这2条入选
下一篇：新手养花，不如养盆花中精品“二乔”，花大色