[有了车之后？试驾一下】今年的上海车展是我第一次看到二代长安CS55PLUS，给我留下了很深的印象。因为新车无论是外观还是内饰都发生了翻天覆地的变化，而且还换上了新一代蓝鲸NE 1.5T发动机，可以说是从外观到内饰的全面升级。此外，长安“蓝鲸”动力系统比同排量发动机动力更强，燃油经济性更好。接下来，让我们来看看它今天的表现如何。

二代长安CS55PLUS搭载新一代蓝鲸NE 1.5T发动机，最大输出功率138千瓦，峰值扭矩300牛·米；传动系统匹配7速湿式双离合变速箱。与老款车型相比，动力系统不仅净功率提升8%，油耗性能也降低4%，为消费者带来更好的用车体验。

二代长安CS55PLUS支持弹射启动，此时转速会保持在2100rpm左右。如果松开制动踏板，车轮会轻微打滑。但ESP系统很快介入，车辆立即恢复动力。加速初期可以感受到强劲的扭矩输出，但中后期略弱。最终的0-100km/h加速成绩为8.35秒，非常不错。

刹车时，刹车踏板比较灵敏，脚感较硬，制动力的释放更加线性和均匀。身姿方面，因为悬架调的比较软，会出现明显的“点头”现象。 100km/h-0最终实测停车结果为38.90米，与官方38.80米基本持平。

新车动力输出线性均匀，时间到进入扭矩平台也会有偏差。之后，以确保驾驶时的最大舒适度。发动机在前中段的动力表现还是比较充足的，甚至会带来一些后推感。但是80km/h后加速不是很充分，不过也可以理解，毕竟这是小排量发动机的特性。

这次体验期间没有堵车，所以双路的流畅度- 低速离合器变速箱仍有待验证。在行驶过程中，7挡双离合变速箱的升档非常主动。档位可在73km/h时升至最高，以确保车辆具有非常好的燃油经济性。在做急加速动作的时候，变速箱会表现出拖低档不够果断，但不会影响驾驶体验。

车辆的悬架调整属于软中值状态，所以在通过路面小颠簸和连续的路面接缝时，能够非常从容地抵抗，从而保证车内的乘客有良好的体验感。在经过连续的减速带和大的起落时，悬架迅速回弹，车尾没有多余的晃动。

在野外以60km/h的速度行驶时，汽车几乎没有任何噪音，体验非常出色。当车速提高到120km/h时，只能听到很小的轮胎噪音。这样的NVH表现绝对可以称得上是同类产品中的佼佼者。当然，它在实际道路上的表现还有待验证。

第二代长安CS55PLUS采用与UNI相同的科技智能美学设计-T 与上一代机型相比，语言和外观都得到了显着改进。尤其是网的设计，在不同光线的照射下，会呈现出不同的视觉效果。

新车忠旺的造型灵感来源于建筑中的渐进式设计技术.不仅提升了科技感，还提升了运动感。网内用点阵元素点缀，颇有几分铠甲。

与老款相比，大灯的造型更加修长，增强精致感。此外，大灯边缘与中国格子融为一体，视觉整体感会更强。

新车侧面的线条设计非常简洁，这使得车子更有立体感。车顶的线条从B柱开始慢慢下降，形成一个滑背的形状。车身尺寸方面，长宽高分别为4515x1865x1680mm，轴距为2656mm。

新车轮胎采用邓禄普GRANDTREK ST30系列，主要是舒适安静，规格为225/55 R19。轮辋采用银色+黑色配色设计，视觉效果更佳。

车尾也有很大变化，通过设计手法上窄下宽。 ，营造更宽广的车辆视觉效果。此外，该车还采用了UNI-T车型配备的双立式高位刹车灯，精致感十足。

该车尾部最大的变化是取消了贯穿式尾灯和环形尾灯设计。尾灯点亮后，不仅辨识度高，在造型上也与大灯形成呼应。

新车的内饰布局与UNI-T非常相似.简单又科技。中控台的位置采用了大量的横线设计，不仅拉宽了视觉效果，还增加了层次感。

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